老舗車高調メーカーＴＥＩＮ、豊富なラインナップと進化した減衰コントローラーＥＤＦＣで幅広いユーザーに過不足なく対応してくれる。しかし、種類が多いと選ぶのに苦労する。それは販売する側も同じで、必要な機能と価格のバランス、正直迷います。例えばトヨタ８６は車高調だけで６種類もあり、その中でもバネレートが選べたり、コントローラーの対応有無、色々選ぶのは楽しいのですが、もう少し分かり易くしたいとＴＥＩＮさんと相談し、代表車種のみですが、必要と思われる項目をリスト化してみました。下記サイトにてご確認下さい。

ｔｅｉｎ車高調選び

購入したＲＺ３４には【Bose®サウンドシステム】が付いています。スペアタイヤ部分に大きなウーファーが鎮座して低音が素敵なのですが、同時に【アクティブ・サウンド・コントロール」】と【アクティブ・ノイズ・コントロール】が付いてきます。前者は「走行時、エンジン回転数に応じた音をスピーカーとウーファーから出すことで、車内で聞こえるエンジンサウンドの音質を高る」後者は「天井のマイクでエンジンのこもり音を検知し、スピーカーとウーファーから自動的にこもり音を打ち消す音を出すことで車内の静粛性を高める」との事。過去作られた吸気音など違和感や偽物感が嫌で、こういった機能は外して来たのですが、技術も進歩しており出来ればこのまま使用したいと、付いている事に気付いてから思い、ＨＫＳさんへの確認と一度診断機を使ってＯＦＦを今度試してみます。これまで音に対して違和感が全く無かった訳では無かったのですが、原因が分かれば逆にこれの方が好きな気もしており、こういった事も新しい車での楽しみと思えています。

SR-C（助手席）SR-S（運転席）　身長170cmでポジションを合わせて、気になっていた左後方の三角窓での視界確保ですが、SR-7の時より見やすくなっていました。（写真は運転席視線に合わせて撮影。あくまで個人の感想です）丁度Ｂピラー部分に位置しており死角が少ないのは、車線変更や左折など安心できる要素です。身長に影響しますが、多少のシート前後でもクリア可能だと思われます。また、SR-7で使用していたシートベルトガイドもそのまま使用可能でした。交換後初めての走行で約600kmを１日で走行しましたが、シートの重厚感も増した事で疲労も少ない気がします。

RZ34への取り付けは内装をかなり大掛かりに外さないとアプローチ出来ないので、餅は餅屋で・・ＳＡかしわ沼南店のベテラン電装ピットにお任せして取り付けて貰いました。流石にサクサクと作業され任せて正解！

納車からＨＫＳスーパーターボマフラーを取り付け主にＡＰＩＴ東雲往復で約２００ｋｍを走行。気になった点が３つ

• ハッチバックに入れた荷物が丸見え
• 純正シートが電動・ヒーター付きで高級感あり、走行していない時に座ると座り心地に不満なく快適に思えた。走行すると車体の揺れに対して遅れて揺れる感覚がどうしても不安にさせる。（個人の感想です）高級車志向としては良いが、クルマとの距離感を感じる。
• 洗車時リアスポのエンブレムが掃除しずらい。

リア３面にＳＡかしわ沼南店にて、フィルム施工を依頼した。フィルムの濃さは迷ったが防犯上の観点から濃いめをチョイス。予想はしていたがルームミラー、曇天では見え辛い。元々見える範囲が狭く近々にデジタルミラー化を検討。

シートは思い切って交換、リクライニングに期待できない２シーターなので思い切ってフルバケ２脚に。RECARO RS-G ASM LIMITED Rubyを選択。純正シートにシートヒーター機能があり、そのスイッチを使いたかった事も有りＡＳＭメニューのシートヒーターを入れる。純正カプラーには、常時電源＋１２Ｖ・アース・Ｈｉ；１２Ｖ・Ｌｏ：１２Ｖの４極で、それを利用してリレーを作動させる事で純正スイッチにてコントロール。予想通りクルマの揺れをダイレクトに感じ取ることが出来、クルマとの一体感が出て来た。ポジションは運転席：付属のスペーサーを２枚して角度は立てる方意向で死角を減らす方向で調整。ローポジも考えたのだが、運転用メガネの下部にメーターやナビ視認用に遠近機能を入れている為、顎を引いた姿勢が必須となっている事も有り、前記のようなポジションが安全だと判断した。結果姿勢も楽でかなりお気に入りで安心感が生まれた。

エンブレムは両面テープだったので、ステイタスな事は承知しているが外してしまいました。そう言えば歴代デモカーのエンブレムは外している気がする。昭和カスタムの名残りかも知れない。

 

トヨタ８６　デモカーにモデルチェンジしたＲＥＣＡＲＯ　ＳＲ－Ｓ（運転席）ＳＲ－Ｃ（助手席）を取付。

注文から２年、新型フェアレディＺが新しいデモカーとして納車され、走行１７Kmだけど気になっていたマフラーとエンジンカーボンカバー系を取り付けた。

 

これからこのクルマの良い所、気に入らない所を日常を通して体感しながら、スポーツカーとしての楽しさを安全・安心を担保しながらカスタマイズして行きます。